Y, es que el próximo 30 de abril se dará el fallo para el primer tramo. Por un lado está el consorcio grupo Vázquez del Sur, quien aglutina a empresas 100 por ciento mexicanas que radican en el sureste mexicano. En esta primera etapa de la licitación Grupo Vázquez del Sur ofertó la menor propuesta económica.
Por otro lado se encuentra La Portuguesa Mota Engil, con capital 100 por ciento Portugués y quien en su currículum carga con algunos pendientes; el mayor de ellos, es haber sido una de las consentidas en el sexenio anterior con obras como el tren ligero de Guadalajara y las autopistas Cardel-Poza Rica, en Veracruz.
Aunado a esto, el director general de Fonatur, encargado del mega proyecto, Rogelio Jiménez Pons, mencionó hace algunos días "que la participación de empresas mexicanas en el tren Maya será obligada".
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